《极品飞车19》AE86漂移调校详解 秋名山车神AE86调校

秋名山车神AE86相信每个车迷都不会陌生，下面为大家带来《极品飞车19》AE86漂移调校详解，一起来看看吧。

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今天带来超上级漂移调校：秋名山车神 AE86

这辆车想必不用多做介绍了，大名鼎鼎的86。也是我做的第一辆超上级漂移调校车，把它归为超上级的原因有很多，比如他是公认的难调，很难调成顺畅漂移的手感，还有就是，就算调好了，他也是相对比较难驾驭的。需要长时间的练习去习惯他。

漂移超上级说明

本调校为漂移调校，并有一定难度，需要一定时间上手适应，并不是很适合刚接触漂移的入门级玩家。

说到漂移，我相信很多人最想想到的和我一样就是秋名山车神，拓海和他的86.今天我就分享一下我的86漂移调校（惯性漂移）

相信很多PS4的老玩家都知道，86的初试手感简直恶心到爆了。

漂移就跟要他命一样，手刹无力，动力不足，漂移甩不动，各种毛病让和我一样视他为信仰的玩家一度对他失去信心。

但是我们的不断研究，还是调出了一套可以漂移的调校，并可以轻松完成所有的漂移赛任务。

更有趣的一点是，这辆86的运动轨迹简直和头文字D里描述的一模一样。（操控可能有差距，毕竟我没开过拓海的86哈哈）

但是调完依旧对技术和熟练度要求很高，需要长时间练习才能完全掌控。

注：本次分享的AE86调校为手动挡漂移调校，并不适合竞速，使用自动挡可能不会发挥最佳手感。

外观篇

外观部分这次几乎照着头文字D里的豆腐车改法，除了我有加轮眉，不加也没事，更尊重原著嘛，至于装不装宽体那些微妙的差别在信仰面前显得都那么重要了，至于为什么没有用黑机盖，是因为后面可能会出更加改良版的2.0调校，拭目以待。

外观照：

这辆车还是比较难上手的，这条赛道比较适合用来练习。因为各种弯都有，上下坡也都有。

这辆86的话建议是手刹配合刹车一起用的，漂移档位到3和4之间，3档U型弯，4档高速弯直角弯。

弯心的时候甩尾角度最好不要超过45度，不然会严重失速，需要慢慢适应的，还有就是油门，手柄玩家最好在弯心保持一半到四分之3的油门，最好不要按到底。这样动力输出会更平稳一些。

有兴趣的朋友也可以练练像拓海一样的贴边漂移。     

性能篇

412P自然吸气

性能部分，86算是一辆比较纠结的车，因为他天生动力不足，但是马力过大又会变得更难开，所以经过多次尝试最使用了这个412马力.在漂移过弯方面还是比较适当的，另外没有加增压器因为增压器对动力提升过大会影响手感，当然有一部分原因是因为信仰哈哈.

已安装的性能零件：（仅供参考）

空滤：E

冷却：E

进气支管：E

涡轮：原厂（马力增加过多，信仰）

电力系统：E

点火装置：E

电子控制单元：E

引擎缸体：原厂（动力增加过多）

凸轮轴：E

气缸盖：E

排气支管：原厂（为了压低马力没装）

排气系统：E

离合器：E（为了漂移时的快速切档必装）

轮胎：1级漂移胎（如图轮胎最后的字样，如果是DRFT就是漂移胎，如果是GRP就是抓地胎，对手感影响巨大，所以一般调校最后装。

其余零件：全部E级，因为86很难调，都会用到。

注：nfs19中，操控零件（刹车差速器弹簧防倾杆等）装了不调是没有效果的，他们的作用是解锁调校中的选项，使得调校更全面。